虎门大桥是谁投资的，广东虎门大桥是谁投资的

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我们国家是在全世界范围内都非常有名的基建狂魔，每年修建的大型工程都非常的多，而且修建的质量还非常的好，深受到人们的喜爱和欢迎。为了带动一个地方的经济发展，拉动人们的需求，一般情况下都会选择修先修道路。

只要路修好了，无论是身处何地的人们，他们所生产出来的产品都会通过这些道路送往世界各地。然而在修路的时候肯定会遇到各种各样的问题。

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比如修路的时候遇见大山或者是河流时应该怎么做，正常情况下会选择炸山修隧道，遇河架桥梁。有的时候为了修建一座桥，可能需要花费很长的时间和精力。

建成之后有人会向过往的车辆收取过路的费用，这样一来不但增加了收入弥补了因为建桥而造成的钱财亏空，还促进了两个地方之间人们的相互交流。

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一般情况下建好的桥梁是不收取费用的，可是有一座桥是例外的，在它建好之后一天就可以收几百万块钱，最多的时候一天收了将近八百万块钱。

对于它有的人说它所收取的费用在全世界范围内是最贵的。有的有人说他曾经不小心走错了，车开到了这座桥上，在发现之后就掉头的往回走。

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就这么一来一回八十块钱就没了。然而这座桥仅仅在数十年之后，我从以前的收费最贵变为默默无闻。

而且选择从这座桥上行走的车辆也越来越少，这是为什么呢？为什么会发生这么大的变化呢？

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一、建造原因

这座大桥就是著名的虎门大桥，曾经林则徐在这里进行了虎门销烟，所以我们国家就一直坚持要在这个地方自己建造桥梁。然而在那个年代，我们还没有任何建造这种桥梁的经验。

而且向其他国家寻求帮助的时候也遭到了拒绝，而且要是聘请其他国家的技术人员，也学习不到任何的经验，而且他们认为离开了他们的帮助，我们压根儿建造不好这座桥。

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因为想要建好这座桥，它的难度是非常大的，除了要考虑到各种破坏性非常强的自然灾害和土质问题，而且还要做好对历史文化的保护。

同时还要满足船只的通行需求。在解决这些问题之前，我们还面临着一个非常严峻的问题，那就是没有任何的建造经验，而且我们也没不了解悬索桥的建造方式。

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但是这些问题并没有难倒我们国家的技术人员，他们不断地克服遇到的困难，最终不但总结出了相关的经验经验，而且还探索出了相关的科学技术。

这个对于其他地方的人们来说需要很长时间才可以建好的桥，我们只用了五年就把它建好了，而且在建造它时桥梁的结构和桥身也更加的轻盈和稳固。

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二、收费的原因

在建好之后，这个桥将许多地方都连接了起来，相比于以前遥远的道路和花费的大量时间，这个桥经好几个地方之间的距离缩短了非常多，而且还节省下了大量的时间。

对于那些视时间为金钱的商人们来说，这个桥是非常重要的，从这个桥上走，可以省下很多的时间，这些省下来的时间就可以创造出巨额的财富。

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虽然它非常的方便，但是它的所收取的费用也非常的高，只有这样才能在收入和支出之间保持平衡，在那个年代四十块钱几乎是普通人家一个月的收入。

因为他它所处的位置非常的特殊，所以来往的车辆非常的多。根据相关部门的统计发现，在节假日的时候，一天内通过的车辆就达到了将近二十万辆，每辆收取四十块钱的过路费。

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仅仅是一天的时间它对过往车辆所收取的费用就达到了八百万元。毫不夸张地说，它的建成对珠三角地区经济的发展做出了巨大的贡献。据说当时修建这座桥的资金主要来源是一位来自香港富商的投资。

他叫胡应湘，而且在桥梁建成之后，他直接表示这座桥所有的收益都归国家所有，自己不会收取任何的钱财。由此可见，一个举世瞩目的作品离不开所有人的努力，虽然退出了历史舞台，但我们不会忘记它的付出。

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三、落寞的原因

在我们国家有一句非常有名的俗语，那就是花无百日红，人无再少年，对于这座桥梁也同样的适用。因为人们需求的不断变化，所以这个地方又建造了其他的桥梁。随着南山二桥的建成。

这个地方的车流量也减少了很多，随之而来就是收入的减少。新建造的桥梁越多，收入减少的越快。可是随着收入的不断减少，人们也没有办法忘记它的存在，忘记它曾经的辉煌，埋没它的价值和给人们创造的财富。

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